تک‌سرنشینی خودروها یا انسان محوری شهرها؛ کدام را انتخاب می‌کنید؟
تاریخ انتشار: ۲۲ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۷۸۶۲۱
در روزهایی که به مرور بر آلودگی هوای شهرهای کشور افزوده می‌شود، خیابان‌ها به پارکینگ‌های طولانی خودروهای تک سرنشین تبدیل شده است که به گفته کارشناسان حوزه حمل‌ونقل سهم زیادی در افزایش آلودگی هوا دارند؛ این در حالی است که استفاده از وسایل نقلیه همگانی بارها به مردم توصیه شده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، امروزه استفاده از شبکه حمل‌ونقل عمومی راهکاری مهم برای کاهش ترافیک درون شهری است که این مهم نیز نیاز به فرهنگ‌سازی در سطح کلان‌شهرها دارد؛ در این راستا مدیران حوزه حمل‌ونقل شهری بارها و بارها فرهنگ‌سازی و مزایای استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومی را متذکر می‌شوند، اما با وجود اقدامات انجام شده برای ترغیب شهروندان در استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی در شهرها، بازهم به وفور شاهد تردد خودروهای تک سرنشین هستیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بدون تردید نمی‌توان این موضوع را کتمان کرد که بخش حمل‌ونقل عمومی مشکلاتی دارد، اما توسعه این بخش نیازمند حمایت‌های دولتی است که در چند سال گذشته به این بخش کم لطفی شده و گره کور ترافیکی امروز حاصل همین اتفاق است؛ اتفاقی که هم مردم، هم مسئولان شهری در آن دخیل هستند و اگر نتوانیم آن را حل کنیم در آینده‌ای نزدیک باید شاهد معضلات بزرگی باشیم.
در این راستا برخی شهرهای دنیا برای رفع مشکل آلودگی هوا و ترافیک معابر و خیابان‌های خود به‌ویژه در هسته مرکزی آن اقداماتی را انجام داده‌اند که نه‌تنها خودروهای سرنشین، بلکه امکان تردد تمام خودروها را محدود کنند که در ادامه به بعضی از این موارد اشاره می‌کنیم.
شورای شهر اسلو پایتخت نروژ به جای اینکه خودروها را از مرکز شهر دور کند، راه ورود به این بخش را با حذف جاهای پارک به این منطقه سخت و سخت‌تر کرد؛ این شهر با استراتژی مبتنی بر پیاده روی ساخته شده است. با این استراتژی راه رفتن از رانندگی در شهر آسان‌تر می‌شود. ساختار شهر به گونه‌ای است که مردم می‌توانند اکثر نیازهای خود را با ۱۵ دقیقه پیاده‌روی روزانه به دست آورند.
مقامات شهر «مادرید» در اسپانیا نیز قصد دارند تا مانع ورود خودروها به محوطه‌ای به شعاع دو کیلومتر از مرکز شهر شود؛ برنامه‌ریزان شهری همچنین قصد دارند قوانین را در ۲۴ شهر شلوغ اسپانیا به گونه‌ای بازطراحی کنند که مردم به جای رانندگی به پیاده‌روی در این مناطق روی آورند تا میزان استفاده از خودروها را از ۲۹ درصد به ۲۳ درصد کاهش دهند و رانندگانی که این قوانین را نادیده بگیرند، ملزم به پرداخت جریمه می‌شوند.
شهر چنگدو در چین نیز بر مبنای کاهش جدی تردد خودروها طراحی شده است؛ این شهر با استراتژی مبتنی بر پیاده روی ساخته شده است تا راه رفتن از رانندگی در شهر آسان‌تر شود، همچنین ساختار شهر به گونه‌ای است که مردم می‌توانند اکثر نیازهای خود را با ۱۵ دقیقه پیاده‌روی روزانه به‌دست آورند.
هامبورگ نیز پیاده‌روی را لذت‌بخش و رانندگی را سخت می‌کند؛ این شهر آلمانی قصد دارد پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری را بر سامانه‌های حمل‌ونقل شخصی مسلط کند؛ در دو دهه آینده هامبورگ شمار خودروها را کاهش داده و تنها به عابران و دوچرخه‌سواران اجازه ورود به مناطق خاص را خواهد داد.
این پروژه «شبکه سبز» نام دارد و در اصل یک فضای ارتباطی است که بدون استفاده از خودرو قابل دسترسی است؛ شبکه سبز تا سال ۲۰۳۵ بیش از ۴۰ درصد فضای عمومی هامبورگ را در بر خواهد گرفت و شامل پارک‌ها، فضاهای بازی و محوطه‌های ورزشی می‌شود.
امروزه نیمی از جمعیت مردم کپنهاک مسیر خانه تا دفتر کار خود را سوار بر دوچرخه طی می‌کنند. مردم شهر کپنهاگ این توانایی را مدیون تلاش مقامات شهری هستند که طرح «ناحیه عابران پیاده» را از سال ۱۹۶۰ پایه‌گذاری کردند. پایتخت دانمارک اینک پیست‌های دوچرخه‌سواری خود را به ۲۰۰ مایل رسانده و کمترین درصد مالکیت خودرو در اروپا را دارد؛ هدف بعدی مقامات این شهر ساخت سوپربزرگراه‌ها برای دوچرخه‌ها است.
مقامات برلین در آلمان نیز به‌منظور کاهش آلودگی هوا و مسائل زیست‌محیطی، ورود خودروهای دیزلی و بنزینی به ناحیه‌ای از این شهر را ممنوع کردند. این منطقه مساحتی به وسعت ۸۸ کیلومتر از مرکز شهر را در بر می‌گیرد و تقریباً زندگی یک سوم ساکنان این شهر را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
در کلانشهرهای ایران نیز که این روزها مشکل آلودگی هوا دست و پنجه نرم می‌کنند، می‌توان با الگوگیری از این اقدامات و استفاده از تجربیات موفقیت‌آمیز شهرهای دنیا ترافیک معابر و آلودگی هوا را کاهش داد.
ابوالفضل قربانی، رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا با بیان اینکه طبق مطالعات صورت گرفته در حال حاضر حدود ۶۰ درصد از آلودگی موجود در سطح شهر اصفهان مربوط به تردد زیاد خودروها در سطح شهر اعم از خودروهای شخصی و حمل‌ونقل عمومی، باری، خدماتی، اورژانسی و خودروهای عبوری است، می‌گوید: در این بین تعداد خودروهایی که به‌صورت تک‌سرنشین استفاده می‌شود، زیاد است.
وی می‌افزاید: با توجه به وضعیت موجود و مشکلاتی که در زمینه آلودگی هوا شاهد هستیم و هر روز نیز بیشتر می‌شود، برنامه مدیریت شهری اصفهان افزایش امکانات حمل‌ونقل عمومی و تا حد امکان کم‌رنگ شدن استفاده از خودروهای شخصی است.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تاکید می‌کند: شهروندان می‌توانند با استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی برای انجام سفرهای درون شهری خود، در کاهش آلودگی هوای شهر سهیم باشند و برای مسیرهای کوتاه، به جای استفاده از خودروی شخصی، از گونه‌های دیگر همچون دوچرخه استفاده کنند.
وی ادامه می‌دهد: با استفاده از سامانه‌های موجود که معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان درصدد راه‌اندازی یکی از این سامانه‌ها است، مسیرها به‌صورت اشتراکی مورد استفاده قرار می‌گیرد تا میزان جابه‌جایی در سطح شهر کاهش پیدا کند و این جابه‌جایی در حداقل زمان ممکن و برحسب ضرورت با استفاده از خودروی شخصی اتفاق بیفتد.
برای کاهش ترافیک باید از خدمات دولت الکترونیک، دورکاری و هم‌پیمایی استفاده کنیم
علی نادران، دکترای حمل‌ونقل در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار می‌کند: مسئله حمل‌ونقل با کلمه تعادل شکل می‌گیرد، یعنی باید بین نیاز شهروندان و نحوه پاسخگویی به آن نیاز، تعادل برقرار کنیم.
وی می‌افزاید: مسئله حمل‌ونقل شخصی گرفتار نگاه افراط و تفریط شده و در ۱۰ سال اخیر تمهیدی برای حمل‌ونقل عمومی شهروندان و استفاده از آن به جای خودروی شخصی فراهم نشده است.
دکترای حمل‌ونقل ادامه می‌دهد: واقعیت این است که تعداد خودروهای همگانی از جمله اتوبوس‌ها، مینی‌بوس‌ها و حتی تاکسی‌ها در شهرها کاهش داشته است، اما از شهروندان انتظار داریم طبق روال قبل به مدرسه، محل کار و خرید بروند و از خودروی شخصی استفاده نکنند.
نادران اضافه می‌کند: در این موضوع باید بررسی شود که چه کسانی مسئول سیاست‌گذاری جایگزینی حمل‌ونقل همگانی به جای خودروی شخصی بوده‌اند.
وی بیان می‌کند: گروه‌های خاصی از هرم سنی جامعه از جمله دانش‌آموزان، زنان و مردان سالمند، امکان استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومی را ندارند، بنابراین وجود خودروی شخصی به تعداد متعادل در جامعه لازم است، اما این تعداد باید اندازه‌گیری، مطالعه و تعیین شود و مازاد بر آن با خدمات حمل‌ونقل عمومی جایگزین شود که تاکنون این اقدام انجام نشده است.
استفاده از خودروی شخصی در ایام خاصی اثر قابل توجهی روی آلودگی هوا، ترافیک، مصرف انرژی و اقتصاد کشور دارد، اما قبل از حذف خودروهای شخصی باید جایگزین مناسبی برای آن‌ها فراهم کرد
دکترای حمل‌ونقل با بیان اینکه در مقایسه با ۱۰ سال گذشته تعداد اتوبوس‌های فعال در سطح شهرهای مختلف کشور کاهش یافته است و نتوانسته‌ایم سفرها را حذف و از خدمات دولت الکترونیک، دورکاری و هم‌پیمایی استفاده کنیم، تصریح می‌کند: مطالعه‌های انجام شده در شهرهای مختلف نشان می‌دهد سفرهای درون شهری شهروندان با توجه به خریدهای اینترنتی و استفاده از سامانه‌های بانکی به جای مراجعه به بانک به‌طور نامحسوس کاهش یافته است، اما هنوز محسوس نشده است.
نادران می‌گوید: استفاده از خودروی شخصی در ایام خاصی اثر قابل توجهی روی آلودگی هوا، ترافیک، مصرف انرژی و اقتصاد کشور دارد، اما قبل از حذف خودروهای شخصی باید جایگزین مناسبی برای آن‌ها فراهم کرد یا خودرو شخصی کم‌آلاینده‌تر فراهم کنیم، به‌طور مثال اگر بخواهیم از خودروی برقی استفاده کنیم، باید زیرساختی برای جابه‌جایی و حرکت آن‌ها در سطح شهر داشته باشیم.
وی ادامه می‌دهد: حتی بدون در نظر گرفتن شرایط آلودگی هوا و ترافیک، استفاده از خودروهای شخصی به خودی خود مضر است و اگر حمل‌ونقل همگانی مناسبی فراهم شود، می‌توان با خودرو شخصی مخالفت کرد.
اصغر زارع، رئیس پلیس راهنمایی‌ورانندگی فرماندهی انتظامی استان اصفهان معتقد است: همواره به شهروندان توصیه شده است که از ناوگان حمل‌ونقل عمومی به جای خودروهای تک‌سرنشین استفاده کنند و اگر شرایط هوا مساعد باشد، با پیاده‌روی و استفاده از دوچرخه مسیر خود را طی کنند، اما اعمال قانون خاصی برای تک‌سرنشین‌ها وجود ندارد.
وی می‌افزاید: شهروندان تا حد امکان باید برای جلوگیری از اتلاف وقت، رهایی از ترافیک، آلودگی هوا و مصرف سوخت کمتر از ناوگان حمل‌ونقل عمومی، پیاده‌روی و دوچرخه استفاده کنند.
نظام قیمت‌گذاری باید اصلاح شودجمشید لقایی، مسئول مرکز پایش کیفیت هوای شهرداری اصفهان با اشاره به طرح هم‌پیمایی که پیش از این برای کاهش تک‌سرنشینی خودروها در شهر مطرح شده بود، اظهار می‌کند: سه تیم استارت‌آپی که محصول و نمونه کار در این زمینه داشتند، طرح خود را ارائه دادند و در نهایت طرح دو شرکت پذیرفته شد تا به‌وسیله آن مشارکت شهرداری برای ترویج هم‌پیمایی در شهر جلب شود، اما این طرح تاکنون اجرایی نشده است.
وی با بیان اینکه با اجرای طرح هم‌پیمایی مدیر یا کارمندانی که مسیر کار یا مأموریت یکسانی دارند می‌توانند از یک وسیله نقلیه استفاده کنند، می‌افزاید: با اجرای این طرح انجام سفرهای درون شهری با مصرف انرژی کمتر محقق می‌شود و با توجه به اینکه انرژی از طریق سوخت‌های فسیلی تأمین می‌شود، هرچه انرژی کمتری مصرف شود، آلودگی کاهش پیدا خواهد کرد.
اجرای طرح هم‌پیمایی، بهره‌وری انرژی را بهبود می‌بخشد
مسئول مرکز پایش کیفیت هوای شهرداری اصفهان ادامه می‌دهد: خودروهای تک سرنشین موارد دیگری از جمله اشغال بیشتر حجم خیابان، ازدحام ترافیکی، تصادفات و معضلات مربوطه را دارد، اما از لحاظ آلودگی اجرای طرح هم‌پیمایی، بهره‌وری انرژی را بهبود می‌بخشد.
وی با بیان اینکه در وضعیت فعلی تعداد بالای خودروهای تک‌سرنشین بخاطر این است که ارزان‌ترین و راحت‌ترین گزینه برای شهروندانی است که خودرویی را در مالکیت خود دارند، می‌افزاید: اگر نظام قیمت‌گذاری به صورتی باشد که هزینه استفاده از خودرو شخصی بیشتر از ناوگان حمل‌و نقل عمومی باشد، تصمیم گیری‌ها می‌تواند متفاوت باشد و تا این موضوع اصلاح نشود، فردی به راحتی استفاده از اتوبوس را به جای خودروی شخصی ترجیح نمی‌دهد.
به گزارش ایمنا، در حال حاضر افزایش تعداد خودروهای تک‌سرنشین یکی از معضلات ترافیک و ایجاد آلودگی هوا به‌شمار می‌رود و مدیران شهری شهرهای مختلف تاکید دارند که باید استفاده از وسایل نقلیه عمومی را با فرهنگ‌سازی مناسب در بین شهروندان فراگیر کرد، اما هنوز تمایل افراطی افراد به استفاده از وسایل نقلیه شخصی که بیشتر اوقات به‌صورت تک‌سرنشین بروز دارد، مسئله‌ای است که مورد پرسش متولیان امر قرار دارد.
زمانی که با رانندگان این خودروها هم‌صحبت می‌شویم، گلایه بیشتر آن‌ها مربوط به نبود وسایل نقلیه عمومی کافی و مناسب است که امیدواریم با تقویت زیرساخت‌های حمل‌ونقلی، این افراد انگیزه لازم را برای افزایش استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی پیدا کنند.
کد خبر 711538منبع: ایمنا
کلیدواژه: خودروهای تک سرنشین خودروی تک سرنشین تک سرنشين مدیریت شهری معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان سامانه ملی پایش کیفیت هوا آلودگی هوای اصفهان شهرداری اصفهان ابوالفضل قرباني رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان کاهش آلودگی هوا عوامل آلودگی هوا کلانشهر شهر شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق ناوگان حمل ونقل عمومی استفاده از خودروی شخصی استفاده از خودروها خودروهای تک سرنشین استفاده از وسایل خودروهای شخصی استفاده از خودرو ناوگان حمل طرح هم پیمایی استفاده کنند آلودگی هوا ادامه می دهد وسایل نقلیه سطح شهر سامانه ها درون شهری پیاده روی هوای شهر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۷۸۶۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ماجرای انتشار دود در نمایشگاه بین‌المللی اصفهان چه بود؟
مدیرعامل شرکت نمایشگاه‌های بین‌المللی استان اصفهان گفت: از ظهر امروز (جمعه) خبری به‌صورت کذب و با غرض‌ورزی در کانال‌های خبری استانی منتشر شد که در اصل مربوط به یک شوی نمایشگاهی برای تهییج بازدیدکنندگان در نمایشگاه خودروهای کلاسیک بوده و با تشویق آن‌ها روبه‌رو شده است.
احمدرضا طحانیان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا با اشاره به برگزاری چهارمین نمایشگاه «خودروها و موتورسیکلت‌های کلاسیک، آفرود و مسابقه‌ای» که بیست‌ونهم فروردین تا دوم اردیبهشت در نمایشگاه بین‌المللی استان اصفهان برگزار شد، اظهار کرد: این نمایشگاه با استقبال بی‌نظیر مردم روبه‌رو شد، به‌طوری که بیش از ۳۰ هزار بازدیدکننده را به خود جذب کرد.
وی افزود: در این نمایشگاه مردم از صدای اگزوز خودروهای کلاسیک و قدیمی که موتور آن‌ها تقویت شده است یا موتورسیکلت‌هایی سی‌سی‌های بالا دارد، لذت می‌بردند و حس مفرح و شادی در آن‌ها به وجود می‌آمد به‌طوری که روشن کردن این خودروها یا موتورسیکلت‌ها تشویق بازدیدکنندگان را به‌همراه داشت.
مدیرعامل شرکت نمایشگاه‌های بین‌المللی استان اصفهان تصریح کرد: از ظهر امروز _جمعه هفتم اردیبهشت_ خبری به‌صورت کذب و با غرض‌ورزی در کانال‌های خبری استانی منتشر شده است که در اصل مربوط به یک شوی نمایشگاهی برای تهییج بازدیدکنندگان بوده و همان‌گونه که در فیلم مشخص است، با تشویق آن‌ها روبه‌رو شده است و صدای آژیر نیز مربوط به همین غرفه بوده و سیستم اعلام حریق نمایشگاه عمل نکرده است.
طحانیان تاکید کرد: کانال‌های خبری باید پس از اطمینان از صحت و سقم یک واقعه نسبت به وایرال کردن آن در فضای مجازی اقدام کنند.
وی گفت: چهارمین نمایشگاه خودروها و موتورسیکلت‌های کلاسیک، آفرود و مسابقه‌ای بدون کوچک‌ترین حادثه در مدت زمان ۵ روز برگزار شد و استقبال مردم از آن بی‌نظیر بود، به‌طوری که برگزارکنندگان نیز از استقبال بی‌نظیر مردم شگفت‌زده شده بودند و امیدواریم این نمایشگاه را سال آینده پربارتر برگزار کنیم.
کد خبر 748135
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»